* V lete musí konštrukcia najprv zabrániť prehriatiu motora. Za normálnych okolností by teplota motora nemala presiahnuť 95 °. Ak je teplota príliš vysoká, mali by ste zvoliť chladiacu polohu na zastavenie chladenia. Po zastavení stroja je možné odsávač odsať a ochladiť.
* Je potrebné včas zistiť množstvo chladiacej vody. Keď vodný chladič dosiahne 100 °, neponáhľajte, aby ste pridali chladiacu vodu. Namiesto toho zastavte motor ihneď po voľnobehu a potom pridajte chladiacu kvapalinu.
* Vyčistite radiátor často. Zahŕňa chladič chladiacej kvapaliny / chladič oleja / chladič hydraulického oleja, aby sa zabránilo slabému rozptylu tepla.
* Stavebná teplota je v lete vysoká a tlak v pneumatikách a teplota v pneumatikách je potrebné kontrolovať často. Ak je teplota pneumatiky príliš vysoká, zastavte ju včas a umiestnite ju na chladné miesto, aby sa ochladila. Nezabudnite na vychladnutie použiť nesprávny spôsob deflácie alebo studenej vody.
* Bezúdržbové batérie je potrebné často kontrolovať, aby sa zistili ich pracovné podmienky. Pozorovací otvor ukazuje, že zelená predstavuje normálne.
* Zabrániť klepaniu motora. Pred vstupom do leta by sa mali uhlíkové usadeniny v spaľovacej komore, na vrchu ventilu a ďalších častiach úplne odstrániť, aby sa zachoval dobrý odvod tepla a normálny kompresný pomer; je potrebné skontrolovať a nastaviť uhol predstihu prívodu paliva, aby sa zabránilo vznieteniu motora.
* Vždy skontrolujte teplotu hydraulického oleja a hydraulického prevodového oleja. Ak je teplota príliš vysoká, zastavte ju a zastavte. Nepracujte pri vysokých teplotách.
* Po ukončení stavby je potrebné včas rozmetať rozmetávací valec, inak môže dôjsť k poškodeniu stroja a ovplyvneniu rozmetávacieho účinku.
