Studený hoblík je kľúčovým strojom pre frézovanie vozoviek. Recyklácia povrchu vozovky je jedným z hlavných dôvodov pre frézovanie povrchu vozovky. Frézovanie je dnes široko využívané na recykláciu vozoviek, kde je dlažba odstránená a uzemnená na použitie ako kamenivo v novej dlažbe. [1] Pri asfaltových povrchoch je produktom mletia regenerovaný asfaltový voz (RAP), ktorý je možné recyklovať v asfalte (asfalt) za asfaltu (asfalt) kombináciou s novým kamenivom a asfaltovým cementom (spojivom) alebo recyklačným činidlom. [1] Tým sa znižuje vplyv, ktorý má na životné prostredie.
Frézovanie môže tiež odstrániť úzkosti z povrchu, čím poskytuje lepší zážitok z jazdy a / alebo dlhšiu životnosť vozovky. Niektoré z problémov, ktoré môže frézovanie odstrániť, zahŕňajú: [2]
Raveling: kamenivo sa oddelí od spojiva a uvoľní sa na ceste [3]
Krvácanie : spojivo (asfalt) vystupujúce na povrch cesty [4]
Jazda na koľajniciach: vytvorenie nízkych miest v chodníku pozdĺž smeru jazdy zvyčajne v dráhe kolesa [5]
Striekanie: valčekom podobný efekt priečne na smer jazdy [5]
Kvalita jazdy: nerovnomerný povrch vozovky, ako sú napučanie, hrboly, poklesy alebo priehlbiny [2]
Poškodenie: v dôsledku nehôd a / alebo požiarov [6]
Môže byť tiež použitý na ovládanie alebo zmenu výšky časti alebo celej cesty. Toto môže byť vykonané na kontrolu výšky a vôle iných cestných konštrukcií, ako sú: obrubníky , šachty a výšky záchytných vaní, výšok ramien a zábradlí a stropné vzdialenosti. [2] Môže sa tiež vykonať zmena sklonu alebo odklonu vozovky alebo úprava stupňov, ktoré môžu pomôcť s odvodnením. [7]