Po prvé, použitie preventívnych opatrení1. Pri používaní, úprave a údržbe dodržiavajte metódy údržby a rôzne predpisy popísané v príslušnej príručke výrobku.
2. Bezprostredne po naštartovaní nie je dovolené pracovať pri plnej rýchlosti a plnom zaťažení. Musí to byť postupne
z nízkej rýchlosti a bez zaťaženia na vysokorýchlostné plné zaťaženie.
3. Palivo použité vo vznetovom motore musí byť čisté a malo by sa ponechať viac ako 72 hodín.
4. Pre vznetový motor s chladičom by sa mala udržiavať normálna teplota vody (75 ° C ~ 95 ° C). Pri uvoľňovaní chladiacej vody musíte najskôr otvoriť kryt chladiča (po znížení teploty vody, potom ho otvoriť, aby sa predišlo popáleniu), a potom odskrutkovať spínač vypúšťania vody na bloku valca.
5. Normálny pracovný olej by mal byť 0,2 - 0,4 MPa.
6, zaťaženie musí byť prísne kontrolované, nie je povolené žiadne preťaženie, inak to ovplyvní spoľahlivosť a životnosť dieselového motora.
7. Po zavedení nového alebo náhradného injektora by sa mal vykonať zábeh so stredne nízkym zaťažením a čas zábehu by nemal byť kratší ako 30 minút. Pred montážou by sa mali časti vyčistiť čistým petrolejom alebo ľahkou motorovou naftou, aby sa odstránil antikorózny olej.
8. Ak sa v priebehu prevádzky zistia abnormálne javy, zastavte ich včas.
Po druhé, palivo, olej a chladiaca voda
1. Palivo Užívatelia by si mali zvoliť ľahké typy vznetových motorov, ktoré sa majú používať v závislosti od ročného obdobia a teploty okolia. Odporúčanie: Používajte naftu s obsahom síry nižším ako 0,5%. Ak je obsah síry vysoký, cyklus výmeny oleja sa skráti.
Plnenie motorovej nafty a bezpečnostné opatrenia Pred vstreknutím dieselového motora do vznetového motora sa musí motor nechať stáť viac ako 72 hodín, potom sa musí horná vrstva čistej motorovej nafty bez vody a nečistôt filtrovať alebo hodiť hodvábnou handričkou.
Výstraha:
(1) Palivovú nádrž nenapĺňajte palivom počas chodu motora.
(2) Pri plnení palivovej nádrŞe motorovou naftou nefajčite.
(3) Pri dopĺňaní paliva používajte čisté olejové potrubie. Nespúšťajte motorovú naftu vonku.
(4) Utrite palivo. Materiály, ktoré sú poháňané, musia byť premiestnené na bezpečné miesto.
2. Mazací olej Olej musí byť zvolený podľa predpisov. Viskozita oleja je značne ovplyvnená teplotou a užívateľ musí správne vybrať príslušný značkový olej podľa teploty okolia.
3. chladenie vody by malo používať čistú mäkkú vodu: dážď, vodu z vodovodu alebo riečnu vodu. Ak použijete studenú vodu, pramenitú vodu alebo inú tvrdú vodu s viacerými minerálmi, mali by ste pridať vhodné množstvo zmäkčovadla, napríklad uhličitanu sodného (sóda). Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je variť vodu a potom ju vyzrážať, aby sa odstránili nečistoty a použitie. V chladnom zimnom období môže byť do chladiaceho systému pridaná nemrznúca kvapalina, aby sa zabránilo zamrznutiu. Najčastejšie používanou nemrznúcou zmesou je vodný roztok etylénglykolu (glykolu) alebo alkoholu. Treba poznamenať, že nemrznúca kvapalina má vlastnosti zvyšujúceho sa objemu so zvyšujúcou sa teplotou, pri pridávaní chladiaceho média by malo byť množstvo prídavku o 5% až 6% nižšie ako celková kapacita chladiaceho systému. Nemrznúca zmes na báze etylénglykolu a vody je jedovatá, pri používaní je potrebná zvláštna opatrnosť a nie je povolený vstup. Teplota varu etylénglykolu je 194,4 ° C, takže voda v nemrznúcej kvapaline sa ľahko odparí a alkohol by sa mal po určitom čase používania správne pridať. Ak nie je nemrznúca antikorózna ochrana, musí sa pravidelne odstraňovať. Keď sa naftový motor používa dlhšiu dobu, povrch komory chladiacej vody bude tvoriť vodný kameň, ktorý ovplyvní odvod tepla vznetového motora. Z tohto dôvodu by sa mal prístroj pravidelne čistiť. Metóda čistenia je nasledovná: Pri čistení sa môže do vodnej komory vstreknúť 25% roztok kyseliny chlorovodíkovej a zaparkovať 10 minút. Potom sa roztok vypustil a premyl vodou. Ak váha nie je odstránená, zopakujte to znova
Plnenie chladiacej vody a bezpečnostné opatrenia:
(1) Naplňte chladiacu vodu po značku plniaceho otvoru.
(2) Všimnite si, že vypúšťací ventil je uzavretý po tom, čo chladiaca voda vytečie z vypúšťacieho ventilu.
(3) Utiahnite uzáver plniaceho hrdla.
(4) Naštartujte motor a bežte na normálnu teplotu, kým sa termostat nezapne (potrubie chladiacej vody sa počas veľkého cyklu zjavne zahreje). (5) Po prvej operácii zastavte chladenie a skontrolujte hladinu kvapaliny.
Kontrola a príprava pred začiatkom
1. Pri prvom uvedení nového stroja do prevádzky starostlivo skontrolujte pevné spojenie každého dielu, či je prídavné zariadenie úplné a či je ovládací mechanizmus flexibilný.
2. Skontrolujte hladinu oleja v olejovej vani a vstrekovacom čerpadle medzi hornou hraničnou značkou a dolnou medznou značkou olejovej stupnice.
3. Skontrolujte skladovaciu kapacitu palivovej nádrže. Zapnite spínač palivovej nádrže, aby nafta mohla prúdiť na vstrekovacie čerpadlo paliva a odstráňte vzduch z palivového systému.
4. Skontrolujte batériu a kabeláž. Skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii.
5. Skontrolujte chladiaci systém a pridajte dostatok vody.
6. V prípade chladného a mrazivého počasia by mal byť dieselový motor umiestnený na mieste chránenom proti chladu. Pri práci na poli vyhrievajte olejovú vaňu a pridajte dva alebo trikrát horúcu vodu, aby sa naštartoval naftový motor.
7. Pri naštartovaní vznetového motora by mala byť spojka v oddelenom stave.
Uvedenie do prevádzky Po ukončení prípravných prác pred štartom a po splnení požiadaviek sa môže začať. Spojka by sa mala vypnúť pri štartovaní. Východiskové kroky sú nasledovné:
1. Na naštartovanie vznetového motora stlačte spínač zámku. Čas štartu je kratší ako 5 sekúnd pri každom zapnutí štartéra a batérie. Po každom neúspešnom štarte zastavte 1-2 minúty a začnite znova. Ak sa štart nepodarí trikrát za sebou, mali by ste zistiť príčinu a odstrániť problémy ešte pred opätovným spustením. Po naštartovaní vznetového motora by sa mal kľúč spínača štartéra okamžite uvoľniť a spínač zámky by sa mal vrátiť do pôvodnej polohy.
2. Okamžite po naštartovaní skontrolujte tlak oleja. Ak je naftový motor v chode pri voľnobežných otáčkach, tlak oleja by nemal byť nižší ako 0,05 MPa. Po naštartovaní naštartovaného vznetového motora po dobu 5 minút zastavte hladinu oleja v olejovej vani a v prípade potreby skontrolujte, či je hladina oleja medzi hornou a dolnou značkou na stupnici oleja.
3. Do jednej minúty po naštartovaní dieselového motora je potrebné okamžite skontrolovať ukazovateľ teploty vody, aby sa potvrdilo, že chladiaci systém funguje správne.
V. Prevádzka Po naštartovaní vznetového motora by sa prevádzka s plným zaťažením nemala vykonávať okamžite. Dieselový motor by sa mal zahrievať v režime voľnobehu pri nízkej rýchlosti a strednej rýchlosti.
1. Pri prevádzke vždy dbajte na tlak oleja a teplotu chladiacej vody. Keď je rýchlosť kalibrovaná, tlak oleja by mal byť 0,2 ~ 0,4 MPa (2 ~ 4 kg / cm).
2. Teplota výstupu chladiacej vody je regulovaná na 80-90 ° C.
3. Keď je naftový motor v chode, vždy dbajte na to, či je údaj na prístrojovej doske normálny, či je abnormálny zvuk. Ak sa zistí, je potrebné ho okamžite zastaviť, aby ste skontrolovali a našli príčinu a potom ho znova spustili a spustili.
4, vždy dávajte pozor na utesnenie prípojok oleja a vody, ak je netesnosť, mala by byť okamžite odstránená.
5. Generátor nabíjania musí byť počas prevádzky nabitý na batériu a ukazovateľ ampérmetra ukazuje na „+“.
6. Nové alebo generálne opravy dieselových motorov sa môžu prevádzkovať pri plnej rýchlosti pri plných otáčkach po 50 až 100 hodinách prevádzky.
Malé parkovacie státie
1. Pred parkovaním odstráňte náklad a postupne znížte rýchlosť na voľnobeh na 3 až 5 minút.
2. Ak je teplota nižšia ako 5 ° C, ak sa nepoužije nemrznúca kvapalina, chladiaca voda by sa mala po parkovaní vypustiť, aby sa zabránilo praskaniu karosérie.
3. Po každom zastavení sa musia poruchy zistené počas prevádzky včas odstrániť a vykonať potrebné kontroly. Dieselový motor by sa mal kontrolovať a udržiavať často a niektoré sporadické poruchy by sa mali včas odstrániť, aby sa vznetový motor správne udržiaval a zabránilo sa vážnym chybám. Potrebné podmienky pre dobrú ekonomickú návratnosť.
Denná údržba malého cestného valca:
(v kombinácii s prípravnými prácami), vodič zvyčajne vykonáva údržbu každý deň; skontrolujte množstvo paliva v palivovej nádrži a doplňte ho; skontrolujte hladinu oleja v olejovej vani, ak je nedostatočná, mala by sa pridať; kontrola a odstránenie úniku a úniku oleja a úniku plynu; skontrolovať stabilitu každého doplnkového zariadenia; skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži na vodu.
